| 24-12-11 AD Bericht over een goede eerste editie van Auto- en Motorsportdagen in Gorinchem |
 |
| |
| 14-12-11 Terugblik seizoen 2011 Neleman Racing |
Na een mooi en enerverend eerste seizoen in de E30 Zec-klasse in 2010, begonnen we in de winter een nieuwe auto te bouwen voor 2011. De vierde plaats in het kampioenschap van 2010 had ons goede hoop gegeven. Samen met Wilco en Henk werd er
een andere carrosserie opgebouwd. De onderdelen uit de oude auto werden overgezet. Mede door de inzet van Peter Pompeus en ESW
autoschade was het mogelijk een mooie en lichtere E30 te bouwen waar we trots op
zijn.
De eerste wedstrijd reden we nog met de reserveauto die veel zwaarder is. Ondanks het gewichtsverschil met deze grijze E30-auto was een vijfde plaats
een mooi resultaat. Neleman reed op de limiet en haalde alles uit de auto wat erin zat.
De volgende wedstrijd was ook op Zandvoort en daar leverde de nieuwe auto meteen het bewijs. Een tweede plaats met de verse bolide gaf het team goede moed voor de rest van het seizoen. De rondetijden waren gelijk aan die van twee andere toprijders. Jammer genoeg ging de koppakking lek waardoor een goed resultaat in de race uitbleef.
De derde wedstrijd was op het circuit van Zolder. Voor ons de eerste keer dat we daar aan de start kwamen. Als debutant op de Belgische ondergrond streden we goed mee.
De vrije training en tijdtraining waren nog wat onwennig voor zowel coureur als auto. In de races ging het beter. Een
tweede plaats in het dagklassement een resultaat waar je thuis mee kunt komen.
Met name in de regen ging het erg goed.
De vierde wedstrijd was op Zandvoort waar het vermogen van de motor iets
minder bleek te zijn en de vijfde plaats het hoogst haalbare was.
Voor de zesde wedstrijd op Assen hadden Wilco en Henk de motor gewiseld en
het resultaat was super. Na een goede tijdtraining volgde een eerste overwinning in
de E30 Zec.
Helaas ging het in de tweede race mis. Een foutje van een collega zorgde ervoor dat Neleman zijn race niet kon uitrijden.
Met hulp van ESW, Wilco en Henk kregen we de BMW weer net op tijd klaar voor de mooiste
wedstrijd van mijn carrière.
Racen op Spa Francorchamps, op vrijdag 7 en zaterdag 8 oktober, overwegend in de regen, was een grote uitdaging. Gelukkig voor Neleman heeft hij goede ervaringen in de regen met de BMW. De uiteindelijke derde plaats leverde hem weer behoorlijk wat punten op voor de strijd in het kampioenschap, en dat in een echte Formule 1-pitbox, Steven van
SP support hierbij ontzettend bedankt voor een mooi weekend en goede ambiance. Op
zondag begon Neleman samen met teamgenoten Marcel van Chastelet en Johan Jansen aan een
endurancerace van 5 uur. Dit was een geweldige ervaring voor ons als team. We reden een puike race. We waren het snelste E30- team en werden tweede
in de klasse overig achter de BMW 123D van Donald Molenaar en Max Braams. In het algemeen klassement werd een achtste plaats genoteerd.
Als verrasing mochten alle E30-rijders meedoen aan de endurance van 6
uur.
Dit keer was het samen met Marcel van Chastelet 6 uur knallen, en wederom met een goed eindresultaat. Nu werden we vierde
algemeen in een veld van 52 teams en het tweede E30-team achter Johan en Casper.
Direct na de wedstrijd volgde er een prijsuitreiking.
Kampioenschap E30 Zec:
JanJur Monshouwer/Dolf Dekking 125 punten
Roel van Dijk 118 punten
Karel Neleman 117 punten
Dus als Bikker op Asen als ......grrrrrrrrrr.
Terugkijkend over een heel seizoen, dan kunnen we stellen dat er goede resultaten zijn behaald, dat de gevechten soms erg close waren en dat de gezelligheid onderling onbetaalbaar is. Kortom op naar 2012.
Bedankt Wilco. Henk, Arie, Fred, Petra, Liek en velen......ook DNRT en haar
medewerkers collega-coureurs en onze sponsoren. Dit jaar nog het autosportspektakel in Gorinchem op 17 en 18 december en nu al zin in
seizoen 2012 met als grote uitdaging de 24 uursrace in Noorwegen. Wordt
vervolgd.........
Op WWW.TOPSPEEDTV.EU staan supergave beelden van de DNRT en met name van de E30 Zec.
Kijk vooral naar de zesde aflevering over de wedstrijd op Spa. Martin Utberg hierbij bedankt voor de mooie beelden. |
| |
| 13-12-11 Deze week Auto- en Motorsportdagen in Evenementenhal Gorinchem |
Aankomend weekend vinden de Auto- en Motorsportdagen plaats in Evenementenhal Gorinchem. Tijdens dit spektakel draait alles om de vele pk’s en de mooiste wagens.
En zijn de voertuigen niet alleen binnen te bewonderen maar ook te aanschouwen op de Racetrack op het buitenterrein. En bij slecht weer geen probleem. Vanuit de bezoekerslounge kan er warm en onder het genot van een drankje de racebaan aanschouwt worden!
En zal ondanks hun drukke tijdsschema’s vanwege de voorbereiding op de Dakar Rally Tim Coronel en Jan Lammers tijd maken voor de Auto- en Motorsportdagen.
De selectie van de ruim 70 design & tuning auto’s zijn bekend! En te bewonderen in de Design & Tuning Lounge op 17 & 18 December in Evenementenhal Gorinchem. Daarnaast is de originele New Kids Opel Manta te bezichtigen en zijn er kaarten te winnen voor NEW KIDS NITRO the movie.
Daarnaast verwelkomen we de initiatieven Racen tegen Kanker en Rally4kids om de mensen die het verdienen een onvergetelijke ervaring te bezorgen tijdens het evenement.
Een echte autofreak? Tijdens dit evenement heeft iedere bezoeker vrij toegang tot de paddock. Natuurlijk niet te vergeten de demonstraties van de HotRods, BMW Cup, Stockcars, SuperMoto, Karts en Trial Motoren.
Kortom kom dit weekend naar de Auto- en Motorsportdagen!
Voor meer informatie over de Auto- en Motorsportdagen kunt u terecht op
www.evenementenhal.nl/ www. auto-motorsportdagen.nl
|
| |
| 16-11-11 Patienten racen de zorgen van zich af |
 |
| |
| 2-11-11 Zes uur Knallen |
29 Oktober 2011, de herfst heeft zijn intrede gedaan en de finalerace van het DNRT-kampioenschap staat voor de deur! Zandvoort (uiteraard) de locatie en goede weersverwachtingen. Te gast bij de Endurance groep dit keer, de Sakers hadden hun Europe finals en hadden de hele baan nodig in de ZEC. Ria was zo lief om voor ons de ultieme afsluiter te bedenken.
De zes uren van Zandvoort in team- of in koppelverband
Daar staan we dan in onze gemiddeld 20 jaar oude auto’s (volgens het bouwjaar dan hé), achterwiel- tegen voorwielaandrijvers, 6 cilinder benzineslurpers tegen 4 cilinder TDI dieselmotoren. Jong tegen oud! Althans zo voelden wij het een beetje. We zijn te gast dus niet teveel bemoeien met de mannen en de DNRT-code in ere houden!!!!
Tien teams van een, twee of drie auto’s per team; klaar voor de vrije training
Ik ga naar buiten en bij het uitkomen van Slotemaker kom ik tot een vervelende ontdekking. De auto danst na de kerb geraakt te hebben als een speedboot over golven. Liften is het enige wat helpt en als het bij ‘Bos-in’ weer gebeurt, besluit ik de pit op te zoeken en eens flink aan mijn thuisdempers te gaan draaien. Die staan vreemd, maar Johan zijn laatste daad was een nat Spa dus dat kan kloppen! Ik ga naar buiten en het is nog steeds niet goed, maar bij de endurance is het zaak wat meer rond te rijden om de boel heel te houden! En dat resulteert toch nog in een hele keurige tijd van 206.9
Johan erin en die komt uiteraard tot dezelfde ontdekking, maar rijd er nog een beetje af, dus met de snelheid zit het wel goed. Kwalificatie gereden en de eerste tijd! We wisten dat we geen pole zullen hebben want eerst gaan de Golfs weg, dan wij en dan de Seats en de Mazda’s. Terwijl we staan te tanken, wordt de laatste oproep gedaan voor de opstelronde?? We starten toch om 12.00? Nee eikels, om 11.00! En zo staan we voor het tweede opvolgende jaar tijdens de finalerace in de pits opgesteld en moeten we wachten tot het hele veld voorbij is. Vorig jaar heb ik ook een stukje geschreven en Johan Jansen die de start voor zijn rekening neemt, is het beste als hij een beetje getergd is!!
De start is er, en daar gaat Johan met nog twee auto’s uit de pits als een haas op zoek naar zijn racepace. Dit duurt niet lang, want helaas is onze vriend van de E30’s en Golfcoureur Leonard Batenburg het bokkie! Hij wordt eerst de bandenstapels ingebeukt en vervolgens keihard in de flank geramd en schrijft de hele RSR Golf af! Auw, dat gaat pijn doen in meerdere opzichten. Code 60 natuurlijk en bij de eerste doorkomst ligt het hele veld al door elkaar. Er was een serieuze opstopping geweest dus de kaarten worden opnieuw geschud.
Groen wordt er gezwaaid en dan gebeurt er iets indrukwekkends (in mijn optiek). Ronde na ronde banjert Johan door het veld en je ziet de stijging per tien auto’s per ronde. 40-30-20-15 en dan gaat het rustiger, maar gestaag door. Hij is 'ON-Fire' en geniet met volle teugen (verklaart hij later zelf).
Na een uur halen we hem binnen op een ongelofelijke derde positie. Van 51 naar 3 in een uur tijd. Toegegeven, de BMW’s trekken net wat lekkerder weg, maar er zijn er nog negen op de baan die allemaal echt kunnen sturen. En tussen de snelste kwalificatietijden van de Golf en de BMW’s zit niet zo heel veel verschil.
Vincent Aust in de 327 van Monshouwer/Dekking voor de tweede stint en we handhaven ons in de kop van het veld. Ik neem de derde stint voor mijn rekening en bij mij valt er na 27 min de paarse vlag! Wij ‘budgetrijders' hebben geen communicatie, maar ik gok het erop omdat je die tijd waar je dat in kunt doen nooit meer goed rijdt op de baan. Gelukkig hadden we de auto’s bomvol getankt en Johan springt er snel weer in. Na een paar ronden staat daar ineens P1 op de schermen (LOL) en zo vervolgen we onze weg. 3 uur, 4 uur het zal toch niet.
Om het eerlijk te houden, moeten de koppelrijders 1 minuut stilstaan en de Endurancemannen, getraind op snelle wissels, kunnen daar weer wat voordeel behalen. We moeten vijf keer wisselen en gaan rekenen of we uitkomen met de maximale stinttijden van 80 min. " Het kan net," bedenken we en als we dit volhouden hebben we een hele lekkere afsluiter. De druk wordt bij mij neergelegd, want ik moet de laatste stint rijden van 70 minuten, met de Peter Kommer Golf op minder dan een minuut en die gaan nog wat winnen waarschijnlijk met hun laatste pitstop.
Ik ga er goed voor zitten en helaas krijg ik al snel code 60! Ik heb geen laptimer en geen communicatie dus blijf heel christelijk 60 km/u rijden op de teller en zie dat het achterveld inschuift! Grrrr. De groene vlag net na Marlboro en daar zie je geen baanpost dus gelijk een kluwen auto’s op de Audi S af.
Ik verdedig als een gek maar er wurmen twee auto’s toch langs, K.. daar gaat de 550. Ik voel me schuldig en rij voor wat ik waard ben, maar moet hem beetje bij beetje loslaten. Het beste is wel van onze banden af na een heel weekend Spa en ook daar de zondagse koppelrace en nu ook hier voor het vierde uur.
Ik weet dat als ik dit niet vasthoudt, ik de hoon van Johan over me heen ga krijgen dus trappen met die bak. Ik rij een goed ritme en het resterende deel kom ik niet meer in gevaar. Na 6 uur worden we afgevlagd en gaan alle auto’s het Park Ferme in. Dus dat wordt lopen naar de pits. Daar staan mijn kinderen (die natuurlijk altijd trots op papa zijn) en ik zie Johan staan! Eikeltje zegt ie! Ik zeg we zijn gewoon eerste in onze klasse hoor, hahaha! Later worden er nog wat straffen uitgedeeld (wij ook hé Johan) en blijken we toch nog eerste te zijn geworden!!! Helemaal leuk en een heerlijke afsluiter. Snel douchen en naar het OCA-gebouw voor de finaleprijsuitreiking.
Na eerst de dagprijzen te hebben gekregen, is het tijd voor de jaarprijzen! Aangezien ik door werk maar drie keer (sorry Ria) ben geweest, maken wij geen schijn van kans in de jaarranking. Marcel van Chastelet komt mij vragen of ik de prijsuitreiking wil doen en dat doe ik natuurlijk. Na een ieder uitvoerig te hebben bedankt met Ria in het bijzonder en Mark en Karel voor het sponsoren van de jaarprijzen is de uitslag als volgt: 6. Marcel van Chastelet 5. Tristan en Yorick Boorsma 4. Mark Verhaegh 3. Karel Neleman 2. Roel van Dijk 1. JanJur Monshouwer en Dolf Dekking. De nummer 2 van vorig jaar zijn nu de terechte kampioenen en een mooie afsluiter voor een vervelend jaar voor JanJur in het bijzonder.
Blijft een mooi stel die E30 ZEC-gasten en ik wil dan ook bij deze iedereen meer dan hartelijk bedanken voor zijn deelname en nogmaals de totale organisatie!! Super gedaan. Zonder jullie geen races. Ook wil ik nog even stilstaan bij onze helaas veel te vroeg overleden E30-collega Jeroen van der Lecq. Ik hoop dat je hebt meegekeken en dat je net zo hebt genoten als wij!!! Wij gaan er weer een mooi seizoen van maken en hopen dat Huub en Ria weer wat moois voor ons in petto hebben. Allemaal tot ziens, bedankt en hopelijk tot volgend jaar! Ook namens mijn medecupcoördinator Peter Pompeijus.
Casper Bleijenberg
BMW 307 |
| |
| 2-11-11 Verslag Zandvoort |
In Spa mochten we meerijden in de enduranceklasse als gastklasse in een
koppelrace.
Koppelracen betekent dat we ieder in onze eigen auto meerijden en dat
bij de wissel de transponder overgezet wordt.
Het tijdvoordeel wordt als straftijd bij de totaaltijd geteld Na de
superervaring en het resultaat op Spa smaakt dat naar meer.
Zaterdag 29 oktober was onze laatste wedstrijd van 2011
We mochten weer als gastklasse meerijden met de enduranceklasse met de
snelle Golf TDI, Seat Ibiza en BMW.
Het was een wedstrijd van 6 uur met vijf verplichte wissels onder prima
omstandigheden, zonnig en droog.
Neleman reed met teamgenoot Marcel van Chastelet, ook al teamgenoot
tijdens de endurance op Spa. Het was een veld van 52 teams waarvan 9
teams met BMW's uit de E30 ZEC.
In de tijdtraining had het team de vierde tijd van de BMW's.
De start om 11.00 uur ging perfect en bij het uitgaan van de Tarzanbocht waren er al acht
plaatsen gewonnen. Helaas was er een crash in de Gerlachbocht waar
Neleman wel op tijd stilstond, maar ingesloten was waardoor kostbare
tijd verloren werd.
Na een code 60 waarin de baan vrijgemaakt werd, volgde een mooie inhaalrace van
plek 40 in een stint van 70 minuten Naar de achtste plaats algemeen en de
wissel met Marcel.
Ook Marcel reed een prima sessie van 70 minuten en na de wissel een zesde
plaats algemeen. De BMW's van Neleman en Van Chastelet bleven op wat
bandenproblemen na perfect en de rondetijden bleven snel genoeg om bij
de laatste wissel zelfs even tweede algemeen achter Johan Jansen en Casper
in een E30 te rijden.
Om 17.00 uur eindigde de race met voor Van chastelet en Neleman een vierde
plaats algemeen en tweede plaats in onze klasse, super dus.
|
| |
| 29 Oktober 6 uur sturen! |
Bij de DNRT houd men wel van een gezonde uitdaging. Als je denkt dat k nu iets bijzonders heb gedaan, dan verzint men weer iets nieuws. De laatste wedstrijd is verplaatst van 30 naar 29 oktober .De E30 ZEC rijdt mee met de 6 uursrace in teamverband. Karel Neleman zal samen met teammaat Marcel van Chastelet deelnemen aan deze uitdagende race. Er doen zeker zeven teams mee in een veld van ongeveer 60 auto’s, dus een supermooie uitdaging. |
| |
| SPA Francorchamps 7, 8 en 9 Oktober!!!!!!! |
Dat stond bij alle DNRT'ers groot in de agenda.
Na jarenlang zwoegen en vergaderen, hebben Huub en Ria en de rest van het organiserend comité het dan eindelijk voor elkaar!
We gaan racen op het Mekka van de autosport:
Spa Francorchamps met al haar historie, haar superuitdagende bochten, haar lengte, en de unieke hoogte verschillen! Kortom we gaan genieten.
Op donderdagmiddag vast vertrokken en na een soepele rit kwamen we aan en zagen dat het druk werd.
Naast onze eigen club waren ook de mannen van Assen uitgenodigd en ook de TDC van het DPP waren neergestreken op uitnodiging van het DNRT.
De lengte van de baan van +7 km gaf hun de gelegenheid meer auto's te laten rijden en Huub en Ria hadden een soort SuperRaceWeekendschema opgesteld, verdeeld per klasse over maximaal 2 dagen.
We zagen al gelijk een voorschifting op de verschillende Paddocks en toen we 1 hoog de E30-brigades zagen staan, hebben we daar ons kampement opgeslagen.
Ook net gearriveerd was de CC Racing brigade! Nico Vertelman en zijn mannen zijn de verpersoonlijking hoe het er aan toe gaat in de DNRT, maximaal lol voor beperkte budgetten.
De tenten werden opgebouwd, de koffiemachines aan de gang geslingerd, de bierpompen aangesloten, de BBQ's voor gegaard en de installatie van stroom voorzien! Het feest kan beginnen.
En feest werd het:
Na een vroege briefing kon iedereen de baan gaan verkennen onder (hoe kan het ook anders) klets natte omstandigheden.
Best tricky omdat het circuit zoveel snelle bochten combinaties kent en je wilt natuurlijk niet gelijk weer naar huis met een prak schade.
Niet iedereen was even voorzichtig en die prak schade is er gereden kunnen we jullie melden, Huub sprak zelfs op de prijsuitreiking dat we het record schades hebben gebroken volgens de circuitdirecteur.
Anyway, onze kennismaking met onze nieuwe vrienden van het TDC verliep prima en zoals in bekende DNRT termen: we gingen samen door de bocht.
Na de Tijdstraining is het 's middags tijd voor onze eerste 1-uurs race! En wat gaat er nu gebeuren? Zon all over de place en binnen no-time een hele droge baan.
Johan Jansen start de race op een 3e getrainde tijd, en komt op een 2e plek binnen na een half uur. 1 minuut stilstaan (hé Tristan!) en daar gaan we dan, slik! Zeker 3 jaar geleden dat ik hier op droog hebt gereden en gelijk in de wedstrijd moeten meedoen met die oh zo geweldige Eau Rouge als eerste krachtsinspanning! Je vliegt naar beneden en onderin zit je al in 5, en dan?? Volle pot naar boven en hopen dat je blinde bocht boven goed uitkomt, pffff. We zijn er. Wat een kicken circuit is dit en na een paar rondjes vertrouwen te hebben getankt ga ik het toch proberen!!! Zonder te liften Eau Rouge door! Ik kom boven; en krijs het uit van plezier en opwinding, my god! En dan te bedenken wat de mannen in de F1 moeten voelen daar?? Ongelofelijke helden zijn dat.
De baan blijft lastig en voor mensen met een groot hart! Achterop zijn er 2 combinaties die op het eerste gezicht op elkaar lijken maar de ene neem je in 3 en de andere vol in 4 dus zit je daar verkeerd in je versnelling ga je dus of te hard of te zacht.
Gelukkig is het een echt F1 circuit dus bij de meeste gevaarlijke punten heb je een lange uitloop strook en bijna geen grind.
De beroemde Bus-stop chicane is een vervelende terug draaiende etter die ook nog eens super glad is als het regent.
Leonard Batenburg ongenaakbaar in zowel natte als droge omstandigheden wint de race met als 2e Tristan Boorsma, 3e Karel Neleman.
We zijn klaar voor vandaag en gaan ons opmaken voor de avond die komen gaat. De volgende dag rijden we pas om 14.30 dus we mogen een biertje drinken van Martin vd Pavert (denk ik)
We gaan met de hele E30 ZEC brigade eten in het Steakhouse en bij terugkomst blijkt Nico een gezellige Hollandse avond te hebben in zijn tent met zanger Gert.
Veel te laat kruipen we onder de wol in de trailer van Steef want onze caravan inmiddels in beslag genomen door de familie Chastelet (jullie weten wel; de winnaar van Assen 2011)
De volgende morgen krijgen we koffie in Steef zijn box en kijken we slaperig naar de andere klasses die op Zaterdag en Zondag kwamen racen.
De Silhouette klasse (BMW Z4) waren er en dat zijn ook hele mooie auto's om te zien en natuurlijk de Aprisco Cup, de Westfields en de Legends.
Jammer maar Zaterdag wordt het niet droog. Hele dag van die najaars zeikregen maar we gaan er toch wat van maken.
Een rollende start dit keer, dus opletten want met deze spray zie je echt helemaal niets. Gelukkig komen de meeste zonder gekkigheid de eerste ronde door.
Daarna ontspant zich een echte wedstrijd en tijdens de verplichte pitstop zit iedereen nog binnen een minuut van elkaar. Glibberend en glijdend gaan we naar de finish en komen daar zonder schade onder het zwart-wit geblokt door.
De prijsuitreiking was er ook weer 1 om nooit te vergeten en zo druk heb ik het nog nooit gezien.
1. Leonard Batenburg 2. Tristan en Yorick Boorsma, 3. Karel Neleman 4. Wij 5. Roel van Dijk 6. Marcel Chastelet.
Johan blijft achter om de 5-uurs te koppelracen met Karel Neleman en Marcel Chastelet (8e algemeen) en ik vertrek na de prijsuitreiking en een klein feestje ter ere van Jan Rozendaal die zijn eerste overwinning in Sportklasse mocht vieren na 3 jaren van ellende aan zijn Nissan/Datsun 300.
Een paar dingen weer wijzer geworden en bevestigd gekregen in Spa:
* De DNRT is de leukste race klasse van Nederland!
* ik ben geen goede regenrijder en met mij ken ik er nog wel een paar, hahaha.
* E30's zijn hele leuke auto's
* Nooit zonder zaklamp naar Spa (je ziet daar 's avonds geen hand voor ogen)
* Niet naar je Navigatie systeem luisteren als die je probeert om te leiden als je via La Source het circuit verlaat.
* Spa is het mooiste circuit wat er is.
Huub, Ria en de rest van de organisatie! Bedankt voor een top-weekend!!!
Laten we stiekem hopen op een vervolg maar ik begrijp jullie dilemma's
Casper Bleijenberg
E30 307
Casper Bleijenberg
Wat een geweldig weekend op Spa Francorchamps!!!!!!!!
Het eerste dat in me opkwam, nadat de adrenaline van het weekendje "Spa" eindelijk weer tot een aanvaardbaar niveau was gezakt, was " Hoe krijgen ze het voor elkaar!!!!". Waar andere organisaties moeten inkrimpen of evenementen zelfs moeten afblazen, zet de DNRT eventjes een topevenement op het mooiste circuit van Europa neer, waar maar liefst 450 rijders 3 dagen lang meerdere keren per dag konden starten. Petje af! En gelukkig denkt 99,9 procent van de DNRT rijders er net zo over, want wat was de sfeer weer typisch DNRT. En wat is dat circuit geweldig om te rijden! Bij sommige evenenten wordt achteraf vaak tegen afwezigen gezegd "Jammer dat je er niet was", maar hier kan ik alleen maar bedenken, dat het gewoon stom is om deze kans te laten schieten, want de ervaring die we met z'n allen op dit circuit hebben opgedaan, neemt niemand ons meer af.
We hebben droog en in de regen gereden en volgens Huub hebben we een record gevestigd v.w.b. het aantal crashes en meters beschadigde vangrails, maar letterlijk alle omstandigheden waren leuk! Voor velen zullen de rondetijden en resultaten de komende dagen nog dominant in het geheugen staan, maar ik weet zeker dat deze langzaam plaats zullen gaan maken voor vooral het gevoel van trots, dat we op zo'n mooi evenement op zo'n mooi circuit hebben mogen rijden en daarvoor wil Huub en Ria en alle vrijwilligers van de DNRT, de Knaf en het circuit nogmaals van harte danken!!
Het was een superweekend!!!!
Martin Utberg
www.topspeedtv.eu |
| |
   |
| |
| 12-08-11 Neleman pakt een vijfde plaats in Zandvoort |
5 augustus was de volgende wedstrijd van de E30zec op Zandvoort. Er waren ondanks de vakantietijd vier nieuwe collega E30 rijders. Zoals altijd vroeg inschrijven en om negen uur de vrij training om de kortere overbrenging te testen. In de tijdtraining de vijfde tijd wat een goede uitgangspositie was voor de eerste race. Na een goede start een lastig gevecht met Wilco Pels en twee keer vol op de rem om schade te voorkomen .Een vierde plek was een goed resultaat. De tweede race nog niet helemaal gewend aan het korte differentieel en drie ronde voor het einde problemen met de brandstof teruggevallen van een derde naar de negende plaats. Dan maar revance tijdens de zeventig minuten op een niet zo gunstige startplek. De eerste paar ronde gingen prima en van de 9e naar de 5e plek met een onwijs gaaf gevecht met Janjur Monshouwer die wel zeven ronden door ging. Janjur ging na vijfendertig minuten voor de wissel wij proberen nog even te pushen .Na vijfenveertig minuten de wissel die met behulp van Arie en Liek super verliep en konden we de 5e plek vast houden ondanks een kleine botsing met Wilco. De vijfde plek in het dagklassement ondanks de problemen in de 2e race en gelijke punten met plaats 4 en 6 maken het spannend in het kampioenschap. De volgende wedstrijd is 13 september op Assen
|
| |
| 23-07-11 Oeps!! |
| Soms gaat er wel eens iets mis tijdens de race zie filmpje http://www.topspeedtv.eu/TopspeedTV/Intro_NL.html |
| |
| 23-07-11 Op dinsdag 19 juli na een lange pauze mochten we weer racen met de BMW . |
| Na een succesvol debuut van de nieuwe auto op Zandvoort ( met wel een kapotte koppakking ) op koningendag was de ons debuut op Zolder.
Omdat de baan onbekend was moesten we in het begin zoeken naar de juiste racelijnen en de eerste tijden waren dan ook niet snel genoeg.
De tijdtraining betekende een 5e startplek met wel een te groot verschil met de auto's voor ons.
De eerste race was de start prima waardoor we na 2 ronden op de 3e plek kwamen en net aan het tempo van Marc Verhaegh en Dolf Dekking konden volgen die een supermooie strijd hadden en door Marc gewonnen werd. Onze 3e plek was prima zeker gezien het gebrek aan ervaring op Zolder.
De 2e race begon slecht voor Marc die slachtoffer werd van een raceongeval voor hem en met veel schade uitviel.
Wij hadden zelf een heel spannend moment na 3 ronden toen een Z3 voor ons in de rondte ging en we maar net op tijd stil stonden.
Auto heel maar veel tijd verloren maar door de regen en mooie inhaalrace met een perfecte 2e plek als resultaat.
De 70 minuten race begon vanaf de 5e rij met Dolf op de 2e rij maar door weer een prima start na 3 bochten vlak achter Dolf Dekking die we 6 ronden konden volgen maar door wat kleine foutjes miste we de aansluiting.
Tot aan de wissel op een gepaste afstand op een 2e plek.
Na de wissel met Janjur in plaats van Dolf achter het stuur begon het te regen en ons tempo in de regen was prima en liepen goed in op Janjur.
Op 5 ronde voor het einde door iets te overmoedig rijden op volle snelheid 2 keer in de rondte gelukkig nog wel op de baan.
Snel verder maar de race was net te kort om het verschil van uiteindelijk 6 seconde in te halen en als 2e over de finish.
Kortom op een paar fouten na een supermooie wedstrijd met een 2e plaats in het dagklassement en een mooie ervaring op een superuitdagend circuit.
Op 5 augustus mogen we weer naar Zandvoort. |
| |
| 10-05-11 Nieuwe auto brengt Neleman naar het podium |
| Op zaterdag 30 april verscheen Neleman met zijn nieuwe auto aan de start. Dit keer kwamen er minder BMW's aan de start dan de vorige keer, maar het veld was sterk bezet. Alle toprijders waren aan de start verschenen. Neleman kon zich opmaken voor een felle strijd. Neleman trainde de derde tijd voor op de grid. Dat was een mooi begin. In de manche was hij al snel tweede en had hij zicht op de leider in de race, maar ook de nummers drie, vier en vijf bleven bij hem in de spiegels aanwezig. Neleman kon zijn positie vasthouden tot aan de finish. Na de race koos hij ervoor om in de tweede manche nieuwe banden onder de auto te leggen. Dat bleek een prima keuze. Hij kon vanaf de start de strijd aangaan met de leider in de race. Door de felle strijd tussen het leidende duo konden ook de andere belagers weer dichterbij komen. Neleman koos ervoor om de strijd te laten gaan en zijn eigen race te gaan rijden. Wederom sloot hij af met een keurige tweede plaats. In de 70 miniutenrace kreeg Neleman te maken met wat problemen. Hij reed weer een goede race en had uitzicht op een tweede plaats in deze race, maar het schakelen naar de vierde versnelling ging steeds moeilijker. Tot aan de wissel was de strijd bijzonder spannend op de baan. Hij kon zijn tweede plek behouden na de stop totdat de koppakking lek ging. Met nog vier ronden te gaan, moest Neleman de race vroegtijdig staken. Desalniettemin werd hij over de hele dag toch nog tweede. |
| |
| 15-04-11 Neleman doet het goed tijdens eerste krachtmeting |
In totaal kwamen er maar liefst zestien BMW-rijders aan de start in de ZEC-klasse. Neleman heeft zijn nieuwe auto nog niet klaar en was daarom gedwongen om met de reserveauto te starten. De grijze auto is langzamer dan de witte van afgelopen seizoen, maar wel betrouwbaar. In de training wist Neleman een achtste tijd te rijden. Dat was een evenaring van het persoonlijke record op het circuit van Zandvoort met deze auto. Meteen na de start deed Neleman snel zaken. Hij sprong van een achtste stek naar een vierde plaats bij de start. Die plek ruilde hij even later in voor een derde plaats. Daarna kwam er een kink in de kabel van het succes. Een collegarijder die twee ronden in de pits had gestaan, bood Neleman geen ruimte. Hierdoor verloor Neleman kostbare tijd en kwamen de nummer vier en vijf in zijn spiegels. Met een vijfde plaats uiteindelijk was Neleman wel tevreden, maar er zat dus meer in. In de tweede race klom Neleman wederom snel op naar een derde plaats. Helaas kwam er een Porsche voorbij die de controle verloor over zijn bolide. Neleman verdween van de baan met de nodige schade aan het voorwiel en de stuurinrichting. De tiende plaats was het maximale wat er in zat in deze manche. De teamleden hebben met man en macht gewerkt aan de auto in de hoop alles weer recht te krijgen voor de zestigminutenrace. In deze race vocht Neleman met Van Chastelet en Nicolaas een prachtig duel. Vijf ronden lang waren de mannen onafscheidelijk en was het deur tegen deur rijden. "Met 185 kilometer op de teller door het scheivlak heen scheuren terwijl je concurrent naast je rijdt, dat is echt gaaf," jubelde Neleman. De zesde plaats was een prima plek na een uur rijden. |
| |
| 06-03-11 Afscheid van de Mini |
| Gistermiddag werd de Mini Cooper opgehaald door de nieuwe eigenaar Benne Veldman. Deze zal de Mini in Ter Apel in de Superklasse daar aan de start brengen. Wellicht is de openingsrace eerste paasdag voor deze nieuwe rijder nog haalbaar. Neleman zal zich gaan richten op de BMW in 2011. |
| |
| 25-02-11 Een stille sponsor |
| Heeft u het al gehoord? Er is een stille sponsor naar voren gekomen. De persoon staat niet graag op de voorgrond, maar wij als team willen hem graag bedanken. In de voorbereiding heeft hij veel werk uithanden genomen door de auto compleet te strippen. Zijn adviezen worden dankbaar opgevolgd en hopelijk heeft het ook zijn uitwerking straks op de baan. We zullen de persoon niet bij naam noemen, maar onze dank is groot. |
| |
| 08-11-10 Gemengde gevoelens tijdens schoonmoederdag |
| Het was een fantastische dag. In de ochtend was de baan nat en spekglad. In de middag ging het voetje verder naar beneden want de baan werd droger en de slicks konden er onder. Bij Pitbox 11-12 was het gezellig druk. Niet alleen Neleman was daar gestald met zijn auto. Er stonden maarliefst zeven rijders in de box. Kortom een grote drukte in en buiten de box. Gelukkig werd de dag erg goed bezocht. Fred en Barbara hadden een dankbare taak in de keuken. Zij zorgden ervoor dat niemand iets tekort kwam. De kinderen mochten in de kindersessie meerijden zo rond half een stapte de eerste in en rond half twee de laatste uit. Het team was al vanaf zeven uur in de ochtend druk in de weer geweest. De pech op deze dag kwam halverwege de dag. De Mini Cooper van Marcel van Eegdeman stuk ging. De koppeling lag eruit. Neleman stapte over in zijn eigen race auto en liet Eegdeman in zijn reserve auto rijden. De baan was glad, de banden koud en Neleman enthousiast. Het waren de ingredienten voor een bijzonder avontuur. Neleman bleef lang weg en wat bleek. Hij was in de Audi S bocht van de baan geschoten. De auto had flinke schade en zal niet meer te gebruiken zijn. Leo van der Eijk had gelukkig ook een extra auto meegenomen. Neleman kon dus zijn sponsoren en andere genodigden wel geven waarvoor ze gekomen waren. Leo bedankt en deze winter wordt het weer druk in de schuur. Hard werken om de auto en de racetrailer klaar te maken. Het complete team verdiende een dikke pluim, want iedereen werd snel geholpen zowel bij het inschrijven als bij het vast zetten in de auto. Top geregeld!! |
| |
| 17-10-10 Finale races in Zandoort een genot |
Zondag 17 oktober Eindelijk konden we weer eens met de BMW aan de gang, het was al ruim tweeeneenhalve maand geleden dat we aan de start stond. De laatste krachtmeting was in Assen voor mij.
Zaterdagavond na het werk direct door naar Zandvoort. Op zondag stonden we vroeg op en begon om 6:45 uur de inschrijving. Daarna meteen keuren. Vanaf negen uur konden we de auto starten voor de vrije training. De training ging Top. ik was de snelste E30 om een gladde baan, tijdtraining 4e met een evenaring van mijn persoonlijke record.
Sprintrace 1
Als 4e gestart en ook als 4e de tarzanbocht in. Daarna in de gerlach bocht klom ik op naar plaats 3 en een super mooi gevecht met Johan/Casper en Janjur/Dolf. De hele race bij de mannen in de buurt blijven lukte niet dus finishte ik op gepaste afstand als 3e.
Sprintrace 2
Vanaf startplek 3 slecht weg en als 5e de 1e bocht in en met gezonde agressie terug gevochten voorbij aan Marcel van Chastelet en Bas Roos .
Daarna op jacht gegaan naar Janjur en Casper. Met succes want ik zette een nieuw persoonlijk record van 2.058 vlak neer. In deze race werd ik 3e achter Janjur, die ik in mijn vizier hield.
Endurance
Gestart van de 3e plek gelijk met 4 man Dolf Casper Bas Roos en ik een paar ronde achter elkaar een supermooi gevecht .
Dolf nam de eerste plaats in voor Casper en na veel pushen bleef ik kort er achter. Tijdens de race had ik een prima wissel en strak de verplichte 60 seconde stilgestaan. Daarna volgde het tweede deel van de race.
Dat ging super aan het einde net te weinig benzine ( toch vol weg hij zuipt ) en als 4e geëindigd .
In het dagklassement 3e van 15 E30 en 4e met een gemiste wedstrijd een prima jaar met heel veel lol in de E30 ZEC .
Helaas nu alleen dit jaar de schoonmoederdag op 7 november en volgend jaar weer met de BMW in de E30 ZEC .
Wat collega's schrijven, met dank aan Casper Bleijenberg
Zondag 17 Oktober:
Zoals gewoonlijk waren we maar weer net op tijd (sorry Ria) auto kwam de technische keuring uit en reed direct door het circuit op voor de vrije training, is toch op tijd, hoor ik Johan nog zeggen die er een handje van heeft om nooit te vroeg te zijn (hé Johan) autootje rijd top alleen doet de koppeling een beetje raar en zakt af en toe helemaal weg. De baan was nog beetje glad maar met de 2e trainingstijd waren we aardig op streek en deed de koppeling gelukkig zijn werk.
Johan rijd de kwalificatie en komt na 5 rondjes binnen met een mooie tijd maar met een: haperende koppeling. K.. na ons motorprobleem van vorig jaar doet de 307 al minimaal 10 wedstrijd dagen waar die voor is gemaakt: lekker trappen zonder problemen, je geeft hem af en toe een paar nieuwe remblokkies en af en toe een slokje olie en raggen kan je, maar nu op de ‘belangrijkste’ dag van het jaar gaat ie ons in de steek laten? Het zal toch niet. Terug in de paddock zien we de auto van Klaas van Etten (onze auto bouwer en vriend) staan die op zaterdag in de A had gereden, en zien we het nu goed? Rondom in de kreukels, had op de baan last gehad van overstekend ‘CC wild’ en had alle hoeken gehad. Klote Klaas dat is het laatste wat je wilt meemaken op de laatste racedag van het seizoen, maaruh mogen we wel je koppelingscilinder lenen? Natuurlijk zegt Klaas en haalt hem eraf en bouwt hem er bij ons ook weer in, helaas blijkt de cilinder onder het pedaal de echte boosdoener te zijn en die vervang je niet zo makkelijk. Snel opstellen want de 1e race staat voor de boeg: aangekomen op de opstelplaats krijgen we een minder plesante verassing, de hoofdmarshall stuurt ons weg omdat we te laat zijn bij de opstel plaats?? duurde nog zeker 12 min voordat iedereen zijn helm op moest zetten maar goed, starten uit de pitstraat was ons lot i.p.v. 2e op de grit. Johan je kunt aan de bak. Nu heb je 2 handicaps als je uit de pit start: je hebt geen opwarmronde en je moet helemaal achteraan beginnen, maar onze Johan is ON-FIRE. Voor deze wedstrijd gaan we met een miniem verschil van 2 punten aan de leiding in het kampioenschap en nu krijgt team 327 Dolf Dekking- Jan-Jur Monshauer wel erg veel adem om punten afstand te nemen met hun 1e startplek.
Johan rijdt magistraal kunnen we wel zeggen, met constante rondjes van 2.04 en 2.05 weet ik dat hij alle ‘risico’s’ neemt maar het is de enige mogelijkheid, hij rijdt hem terug naar de 2e plek maar Dolf pakt de volle buit! en toen was het punten verschil nog maar 1, snel rekenend komen we tot de volgende conclusie: als wij de 2e race weer 2e worden dan komen we gelijk en volgens mij tellen dan de aantallen eerste plaatsen en zijn DD en JJ ons voorbij en komt het aan op de 70 min Endurance race. Eerlijkheid gebiedt ons te zeggen dat zij als team (auto en coureurs) net een tandje beter zijn en dat wij nu tactisch moeten gaan spelen. We geven ze het idee dat ik gewoon rijdt maar vlak voor de start springt Johan snel in de auto: hilariteit ten top natuurlijk (lijkt net echt belangrijk) en er wordt weer veel gelachen en gedold (heerlijk) Johan pakt zoals verwacht de overwinning en nu is het verschil weer 2 punten.
Endurance: ik start zelf de race en ben toch wel beetje gespannen voor die haperende koppeling.
Lichten uit en weg zijn we, ik behoudt de leiding met Dolf uiteraard aan me ‘vastgeplakt’ en Karel Neleman en Joris Schouten met de Bio Ethanol auto daar weer achter. Bij Audi S zet Dolf definitief de aanval in en ik besluit om hem niet langer te verdedigen maar proberen in zijn ‘kont’ te rijden, dat lukt 1,5 ronde vrij aardig maar dat kreng rijdt zo ongemeen hard dat het gat ‘steady but slowely’ groter wordt, op mijn beurt moet ik oppassen voor Karel en Joris maar die zijn gelukkig erg druk met elkaar en ik kan op een paar spelden prikjes na vrij makkelijk verdedigen. Na een aantal ronden heeft Karel, Joris van zich afgeschud en ik ben zijn volgende target. Aangezien we met verschillende differentiëlen rijden zijn we ook allebei op andere punten snel en dat maakt het tot een leuk gevecht. Na 25 min. Duik ik als eerste naar binnen om te wisselen, nog steeds op de 2e plek, 1 minuut stil staan en Johan moet proberen de klus te klaren. Hij geeft alles maar heeft teveel last van het verkeer (MX5 cup doet ook mee deze race) om de 20 seconden te overbruggen. Jan-Jur geeft ook alles en rijdt een puike race en wordt na 70 fantastische minuten afgevlagd als nr. 1.
Nu begint het grote reken werk maar niemand weet precies hoe het zit, JJ weet zeker dat je voor een dag overwinning bonus punten krijgt maar onze eigen Marcel van Chastelet (medestrijder maar ook verantwoordelijk voor de puntentelling) geeft niets weg, we moeten maar naar de prijsuitreiking komen die om 20.00 plaats vindt in het OCA gebouw.
Nu zijn we concurrenten maar eigenlijk allemaal de beste vrienden en dat maakt het DNRT tot de leukste race vereniging van de wereld, we doen er alles aan om elkaar af te troeven maar hebben allemaal respect voor elkaar en als er eens wat gebeurd dan spreken we het direct uit en gaan we weer als vrienden verder. Zo moet het zijn en zo gaat het hopelijk altijd blijven. Tekenend voor onze ‘club’ is dat we allemaal naar elkaar toe trekken en dat het sarcasme hoogtij viert behoeft geen nadere uitleg, haha.
We staan in het OCA gebouw heerlijk biertjes en bitterballen te verschalken en mijmeren alreeds over volgend seizoen waarin we alle plannen bespreken: zo is er een fantastisch idee om allemaal over te schakelen op Bio Ethanol en zo een ‘groene’ race klasse te worden wat weer de nodige publiciteit en kosten besparing met zich meebrengt. Belangrijkste van dit alles is dat we bij elkaar blijven en uiteraard nog meer vrienden hopen te mogen begroeten. Huub doet de ideeën van volgend seizoen uit de doeken en kondigt soort Super race weekend maar dan in 3 dagen in Spa Franchorchamps, dat dit met groot gejuich begroet werd kunnen jullie je wel voorstellen.
Prijsuitreiking was heerlijk en toen onze Marcel het woord nam en persoonlijk maar liefst 6 jaarprijzen had gesponsord i.p.v. van 1 in de andere cups kon de avond niet meer stuk. In tegen stelling to Huub (die altijd met de nr. 1 begint) begon Marcel op 6: Mark Verhaegh 5: Roel van Dijk 4: Karel Neleman 3: Marcel van Chastelet en toen was het moment daar; nr 2……………… 327 Jan-Jur Monshauer en Dolf Dekking en dus zijn wij de Kampioen van 2010. 307 Casper Bleijenberg- Johan Jansen. Helemaal leuk en helemaal top, op 1 punt gewonnen, hoe bedoel je close racing.
Huub, Ria en alle medewerkers van het DNRT en het CPZ waanzinnig bedankt voor een super seizoen. We kijken nu al uit naar 2011, en houd jullie e-mails in de gaten voor de nieuwe plannen |
| |
| 06-10-10 Laatste wedstrijd op 17 oktober komt dichterbij |
| Met nog geen twee weken meer tegaan is het de hoogste tijd voor een kleine update. Op zondag 17 oktober is de laatste racedag gepland voor de ZEC. Daarna keert team Neleman nog een keer terug op 7 november voor de spreekwoordelijke schoonmoederdag. Nu eerst 17 oktober met een beker naar huis, dan is de dag voor het tema geslaagd. Voor de preciese informatie klikt u hier op het tijdschema. |
| |
| 20-08-10 Neleman even terug in de Autospeedway |
| Tijdens het World Cup weekend voor Stockcars keerde Karel Neleman eenmalig terug met zijn Mini Cooper Hotrod op het circuit van Venray. Het werd een weekend die leuk begon, maar minder leuk eindigde. Op zaterdag kon het team en Karel zich prima vermaken. De coureur en de auto vonden goed hun weg op de baan en streden leuk mee. Op zondag gooide Erik Roeffen een smet op de pret. Hij stuurde de auto naar binnen terwijl Karel er al helemaal naast reed. Het gevolg was dat beiden richting de vangrail gingen. Roeffen wilde een actie zoals Klaka doen bij Karel, maar slaagde daar niet in. Dit keer verdween Roeffen zelf in de boarding en kreeg Neleman een onterechte zwarte vlag. Deze zwarte vlag werd later ingetrokken door de wedstrijdleiding na goed overleg. Roeffen moest zich verantwoorden bij de wedstrijdleiding voor zijn actie. In de regen wilde het echt niet. Ongeacht wat Karel probeerde, de auto lag niet goed. De vering stond nog te strak afgesteld, in de regen heb je juist een soepele vering nodig. Normaal is hij in de regen een goede rijder, maar dit keer wilde het niet echt lukken. De Mini is te koop en de rijder heeft laten zien dat de auto echt wel mee kan komen, dus instappen en rijden is het devies aan de koper. Wie biedt? |
| |
| 02-08-10 Neleman pakt derde plaats in Assen |
| Een prachtig raceweekend in Assen voor Team Neleman. Op de baan is Marcel van Chastelet een concurrent net als Jeroen van der Lek, maar tijdens het raceweekend genieten ze samen van de sport. Op zondagochtend gezamelijk aan het ontbijt waarbij Peter Pompejus het hoogste woord had. Neleman presteerde goed. In de eerste race werd hij tweede en was er nog ruimte voor een verbetering van zijn rondetijd. In de tweede race reed Neleman een tijdje op kop en leek hij zijn belager achter zich te kunnen houden. Dat bleek later in de race niet te lukken. Wederom een tweede plaats voor hem. De 70 minuten race werd een bijzondere race. Neleman kwam al vroeg in de race stil te staan. Electrisch probleem waardoor de auto uitviel. Na enkele ronden in de pits, kon hij zijn weg vervolgen. De winnaar Monshouwer van de eerste en tweede manche kreeg een tik mee van een Saker die hem al driftend wilde in halen in een langzame bocht. Daarna kon hij de race niet meer uitrijden. Neleman had helaas dus pech. Door het probleem in het begin van de race bracht hem niet verder dan een vijfde plaats. Hierdoor ontstond een bijzondere uitslag het duo van der Lek / Pompejus won de race, maar was in de eerste manche uitgevallen en in de tweede manche vierde geworden. Van Chastelet was twee keer derde geworden en nu dus tweede in de lange race. Uiteindelijk werd de uitslag: Monshouwer, van Chastelet, Neleman. Volgende race is 5 september op Zandvoort. |
| |
| |
| 24-07-10 Bijna is het weer zover |
| Niet morgen maar volgende week zondag is het eindelijk zover. De BMW kan dan weer gestart worden. Dit keer zal het team naar het circuit in Assen afreizen. Daar zullen op zondag 1 augustus de coureurs in ZEC klasse de strijd met elkaar aan gaan. Buiten de ZEC komen ook de Ford Mustangs en de Toyota Aygo Cup aan de start. Voldoende kijkgenot voor menig liefhebber van de autosport. Voor het complete tijdschema kunt deze pdf openen. Tijdschema |
| |
| Neleman bereidt zich voor op de race van 1 augustus |
Wat doe je als de volgende wedstrijd nog even op zich laat wachten? Als je ruim zes jaar niet meer op een circuit hebt gereden, dan ben je blij als je even de gelegenheid krijgt om het circuit weer te leren kennen. Op zondag 6 juni greep Neleman zijn kans. Omdat de volgende wedstrijd van de DNRT pas 1 augustus is hebben naar andere opties gekeken en kregen de mogelijkheid bij de ACNN mee te rijden in de open sprint klasse samen met de E36 cup de Zil. Klasse en de Mustangs.
Zondag 6 juni na de keuring en inschrijven voor het eerst sinds 2004 het circuit op van Assen .Na een vrije training en een tijdtraining de baan een beetje leren kennen . Even voor 2 uur de eerste race van 1 uur met 55 auto’s van start met ook een verplichte pitstop bij dik 30 graden buiten en tropisch in de auto .
In het begin van de wedstrijd geprobeerd de mustangs te volgen wat niet lukte natuurlijk leuke gevechten met de BMW Z3 s en later de E36 s als 5e algemeen geëindigd en 2e in de open sprint . De 2e race begon om 1615 uur ging ik bleek achteraf wat te snel van start en kreeg ik na 3 ronde een drive through penalty jammer maar het leuke was dat ik tussen de E36 in kwam en leuke inhaal acties kon proberen . Een 7e plaats algemeen en 2e in de open sprint kortom een mooi resultaat na een leuke racedag op assen .Volgende Dnrt wedstrijd is 1 augustus op Assen . |
| |
| 08-05-10 Wat een genot |
Op vrijdag 7 mei vond er doordeweekse wedstrijd plaats. Wij deden bij wijze van uitzondering dit keer mee. .Donderdagavond vertrokken we naar zandvoort omdat de keuring de volgende ochtend om 7 uur al begon. Zonder problemen dor de keuring en bij het inschrijven bleken er totaal 14 BMW e30 mee te doen ,leuk aantal mag altijd meer natuurlijk maar wel de snelle collega's waren er allemaal. Kortom werk aan de winkel.
Na een leuke vrije trainig de altijd spannende tijdtraining waar we een prima 5e tijd op een dan nog droge baan .
De eerste wedstrijd was al nat en na een prima start volgde een mooi gevecht met Mathijs Bakker Monshouwer en Batenburg een 3e plek .De 2e race, wederom een goede start en een spannend gevecht om de 3e en 4e plek echter in ronde 9 door een remfout samen met Mathijs de grindbak in waar ik vast kwam te zitten .Na er weer uitgetroken te zijn ( bedankt officials ) geeindigd op de 10e plaats .Dan de leukste, de 70minuten race vanaf de 10e startplek .Na een superstart na een halve ronde al 3e en na 3 rondes naar een 1e plek .Vanaf dat moment continue druk van Monshouwer en Ard Keff dus besloot ik zo snel mogelijk mijn veplichte wissel te maken,achteraf een paar seconde te vroeg .Na de wissel een solide 2e helft met een klein foutje als 3e gefinished .Na de westrijd kreeg ik vanwege de te vroege wissel een ronde straf dus geen 3e maar 7e en 5e in het dagklassement .Jammer van die straf dure les maar nog steeds een supermooie dag met de snelste raceronde in race 1 en ook in de BMW voel ik me thuis in de regen .
Volgende wedstrijd van de DNRT is pas 1 augustus ,we rijden waarschijnlijk een gastwedstrijd op assen op 6 juni .
|
| |
| 23-04-2010 Racen is een beleving |
| http://www.youtube.com/watch?v=q0X7GtFgEFk |
| Dit filmpje wordt na een minuut echt leuk. Het geeft een goede impressie van het racen. Kijk en geniet mee |
| |
| 13-04-2010 Neleman erg te spreken over eerst race dag met BMW |
Het eerste raceweekend zit er weer op. Het was een ontzettend mooie dag, koud, maar wél met een lekker zonnetje erbij. Met 14 deelnemers was het veld leuk bezet. Bijzonder leuk om te zien en overal in het veld waren leuke gevechten. Na 3 leuke beurzen Racingdays , Racerock , Bleiswijk en de altijd gezellige schoonmoederdag, was het op 11 april eindelijk weer ht moment om de BMW in de E30 ZEC de sporen te geven.
Na 25 jaar speedway heb ik gekozen voor het rijden op het circuit. Het is nog wel een vreemd idee dat de speedway over is (mooie tijd gehad in een top klasse ). Vol enthousiasme vertrokken we op 10 april ’s-Avonds naar Zandvoort want een dag later moest er om 6.30 uur!!! gekeurd worden. Vanaf 9 uur begon de vrije training van 20 minuten met de witte BMW en om 10.05 uur 25 minuten tijdtraining met de grijze BMW. In training bleek dat de witte is duidelijk sneller was. Dat maakte de keuze makkelijk voor aanvang van de race. De eerste wedstrijd gebruikte ik de witte BMW. Bij de start verschenen er 14 auto’s op het circuit. Ik startte van een 12e plaats in een superspannende wedstrijd klom ik op naar een 7e plek .
De 2e wedstrijd van een 7e plek gestart en een heerlijk gevecht met Roel van Olst en Nicolaas leverde een verbetering van mijn snelste raceronde op. Ik zette de tijd van 2.07,5 naar 2.06,2. Met een tevreden gevoel kon ik de terugkijken op deze race. Met een 5e plek als eind resultaat .
Daarna de hoofdrace van 70 minuten met een verplichte wissel .Met een prima start van de 6e naar de 4e plek en met 2 mooie acties naar een 2e plek .Na een felle strijd met Ard Keff en Jan Monshouwer 2 van de toppers in het veld terug verwezen naar de 4e plek .Na de wissel viel ik terug naar de 7e plaats en trapte ik volgas. Daarmee vocht ik mezelf terug naar de 5e plek met vervolgens een supergave strijd met Marcel de Chastellet .
Met een 5e plaats over heel de dag een heel mooi resultaat en helaas het einde van een super mooie en ook gezellige dag . Volgende race is op 7 Mei.
|
| |
| |
| 04-12-09 Neleman geeft de Mini Cooper de sporen tijdens Racerock op 27 december |
Op derde kerstdag, zondag 27 december 2009, wordt er weer indoor gereden tijdens het evenement Race Rock. Karel Neleman wil hier graag bij zijn en heeft inmiddels een uitnodiging van de organisatie mogen ontvangen. De Mini is raceklaar en te koop. Gegadigden kunnen dan ook tijdens dit evenement hun voordeel doen.
Kijk voor meer info op http://www.racing-expo.nl/ |
| |
| 04-12-09 Schoonmoederdag in Zandvoort was weer een groot succes |
Op 8 november was het een beetje mistig in Zandvoort, dus de eerste ronden moest er beheerst gas worden gegeven. Daarna werd het droog en brak de zon door. Het treffen met de liefhebbers van de sport en sponsoren was een genot voor iedereen. Alle aanwezigen mochten mee rijden met Neleman over het circuit. Een week later ging het team naar de Racingdays in Genk. Daar werd de BMW opnieuw ingezet, maar dit keer voor demonstratiewedstrijden. Kortom de maand november was een drukke en leuke maand voor Team Neleman. |
| |
| 04-09-09 Neleman richt zich volledig op de BMW serie |
| Op zondag 30 augustus werd er in Ter Apel gestreden om de Euromaster in de Hotrod klasse. Neleman had zijn zinnen gezet op deze titel. Circuit de Polderputten ligt Neleman erg goed dus toen ook het gevoel goed was in de training leek er niets meer in de weg te staan. Na een goede nachtrust begon Neleman aan zijn wedstrijden. In de twee manches die voorafgaande aan de finale werden verreden pakte hij twee keer een vijfde plaats. Met een vierde plaats in de startopstelling zat Neleman er goed bij. Helaas in de alles beslissende race ging het mis. Een collega tikte de muur aan en stampte vol gas door. Neleman werd getorpedeerd door deze actie richting de muur. Neleman wist de auto goed onder controle te houden, maar had de nodige schade opgelopen aan de body. Tot overmaat van ramp bleef de actie onbestraft. Dat was voor Neleman de allerlaatste druppel. Het hotrod tijdperk is nu definitief voorbij voor het team. De BMW E30 serie bied Neleman meer plezier en de Hotrod zal niet meer door hem bestuurd worden. |
| |
| 17-08-09 Neleman ook in Zandvoort in de prijzen |
| Op zondag 16 augustus stapte Karel Neleman in zijn BMW. Hij nam in Zandvoort deel aan de Endurance race voor de E30 Serie. In de eerste manche wist Neleman zich naar een vierde plaats te rijden. Hij was aanvankelijk als negende gekwalificeerd en vocht zich tijdens de race naar een dik verdiende vierde plaats. In de tweede manche was de start voor Neleman erg gunstig en wist hij bij het inkomen van de Tarzanbocht zijn concurrent te verschalken. Neleman pakte direct de derde plaats in de eerste ronde en liet deze niet meer los. In de lange race van 70 minuten moest Neleman eenmaal een verplichte stop maken. Normaal gesproken rijden er namelijk twee coureurs als team ieder een deel van de Endurance. Neleman reed tot aan de verplichte stop op een tweede plaats en leek safe. Helaas gooide de verplichte stop roet in het eten. Nadat Neleman zijn rondje om de auto had gelopen, bleek bij het uitrijden van de pits zijn gordel losgeschoten te zijn. Vanaf een achtste plaats wist Neleman zich terug te vechten naar een vijfde plaats. In het eindklassement pakte Neleman opnieuw een derde plaats. Neleman is bezig aan zijn eerste seizoen in deze klasse en heeft inmiddels al enkele prijzen in de wacht weten te slepen. Neleman en zijn team keerden uiterst tevreden huiswaarts. |
| |
| 11-08-09 Neleman in de prijzen tijdens Speedweekend Posterholt |
| Afgelopen weekend tijdens het Speedweekend van Posterholt behaalde Karel Neleman een keurige derde plaats in de strijd om de Gouden Helm. In de zaterdagraces moest Neleman wel even wennen aan het racen met de Hotrod. Toch wist hij zich in de top vijf goed te handhaven. Op de zondag startte Neleman dan ook vanaf een vijfde plaats in de race om de Gouden Helm. Hij wist vanaf de laatste rij naar de vierde plaats te rijden en deze vast te houden tot aan de finish. Doordat een vechtend tweetal voor hem uiteindelijk gediskwalificeerd werd, kreeg Neleman de derde plaats in zijn schoot geworpen. Ondanks dat de motor in deze manche niet optimaal was, kon het team toch met een beker naar huis. Over drie weken op 30 augustus wordt er op Ter Apel gestreden om de Euromaster. Hopelijk kan Karel zijn kleine succes van dit weekend dan een goed vervolg geven. |
| |
| 25-07-09 Drukke maand augustus voor Team Neleman |
| In de maand augustus heeft het team meer dan genoeg te doen. De Mini Cooper wordt deze maand twee keer ingezet. Eerst is er het speedweekend van Posterhol op 8 en 9 augustus. Eind augustus gaat het team naar Ter Apel. Neleman wil daar beslag gaan leggen op de Euromaster, die hij vorig jaar bijna won, maar in de slotfase verloor na een felle strijd met Laurens van der Velde aan Peter Baer. In het weekend van 15 en 16 augustus zal Neleman deelnemen aan de wedstrijden op Zandvoort met zijn BMW. Kortom het team is weer volledig terug. We gaan ervoor. |
| |
| 20-06-09 Kooijman Handelsonderneming helpt Team Neleman op weg |
| In deze tijd is het moeilijk om nieuwe sponsoren te binden. Toch slaagde team Neleman er in om de Firma Kooijman over de streep te trekken. Kooijman Handelsonderneming B.V. is een sterk groeiend succesvol bedrijf dat in haar rijke historie is uitgegroeid tot één van de belangrijkste aanbieders van automaterialen, autobanden, gereedschappen en truck & trailerdelen, in de regio Rotterdam en Hellevoetsluis. zie ook de website www.kooijmans.com |
| |
| 10-06-09 Neleman geniet tijdens raceweekend op zandvoort |
Neleman genoot van de sfeer, de races en presteerde ook erg goed. Op vrijdagavond rond de klok van half negen brachten we de auto naar de keuring. Het keuren bij de OCA wordt erg strak geregeld. Gelukkig was het team goed voorbereid en werd de auto zonder opmerkingen goed gekeurd. Op zaterdagochtend liep Neleman ontspannen door de pitlane. Om tien uur was er een rijders briefing. Hierin werden de regels nogmaals duidelijk uitgelegd en kregen de rijders ook te horen, hoe zij moesten handelen wanneer er een snellere V8 of saker wenste te passeren. In de kwalificatie kreeg het team te maken met een uitdaging. Neleman verloor vermogen tijdens de kwalifiactie en besloot daarop om toestemming te vragen voor het gebruik van de t-car (reserve auto). Na en kort overleg met de organisatie kreeg Neleman toestemming om deze auto te gebruiken. In de eerste confrontatie startte Neleman als 14de. Hij wist zich goed naar voren te rijden en leverde hiervoor ook de nodige strijd. Een negende plaats was een prima resultaat. Helaas moest Neleman twee keer extra stoppen omdat de motorkap bevestiging losschoot. Zodoende verloor hij enkele plaatsen en was een 13e plaats uiteindelijk het resultaat. Na de race bleek dat Neleman zijn tijd wel aanzienlijk verbeterd had. Hij was ruim 2 seconden sneller dan in de kwalificatie. Op zondagochtend duurde de race een uur. In dat uur vocht Neleman spannende gevechten uit met nog drie collega's. Daarbij reed Neleman opnieuw een persoonlijk nieuw baanrecord. Hij haalde weer een seconde af van zijn persoonlijke snelste tijd. Dit keer eindigde Neleman als zesde. In de afsluitende race op zondag pakte Neleman wederom een zesde plaats. De race eindigde in de regen en daar deed hij zijn voordeel mee. De tijd werd nogmaals verbeterd in deze race. Alweer een halve seconde eraf. Kortom een heerlijk weekend. Buiten de foto's op onze website kunt u ook kijken op: http://www.sohappyracing.com/index.cfm?event=156&content=photos |
| |
| 04-06-09 Neleman maakt zich op voor DNRT BMW E30 Endurance weekend |
| Ondanks de uitnodging vanuit de Hotrod klasse kiest Neleman dit keer voor de BMW klasse. Komend weekend staat er een uitdagende endurance race op het programma. De E30 heeft een prachtige balans in vermogen en gewicht. Een goed geprepareerde auto weegt rond de 1000 kg en heeft een vermogen van 175 pk. Daar kan je serieus heel hard mee rijden. Wie zijn auto zorgvuldig klaar maakt kan daar ook veel plezier aan hebben met weinig werk en met beperkte kosten. De E30 is een van de grootste klassen van de ZAC. Ieder evenement kan je ca 40-50 auto’s aan de start verwachten, maar er zijn er meer dan 100 raceklaar. Als ze allemaal tegelijk komen moeten men kwalificatie wedstrijden organiseren. Veel rijders zijn inmiddels behoorlijk ervaren en dus snel. Met drieen de Tarzan bocht in en er ook weer met drieen uit is normaal. Dit is wel heel lekker racen. Voor tijdschema's kunt hieronder klikken. |
|
| |
06-05-09 Goede reacties tijdens Speed & Gein
Karel Neleman was samen met zijn team aanwezig tijdens het evenement Speed & Gein. Het was een geslaagd weekend voor het team. De reactie van het aanwezige publiek waren zeer positief. De Mini Cooper trok veel aandacht en dat was voor de organisatie van de Racingdays ook de bedoeling. Neleman was door Team Veldman uitgenodigd om voor hun beurs straks in November alvast wat promotionele activiteiten te ontplooien en daarin is het team met glans geslaagd.
   
|
|
